Ausbau der B7 zwischen Colmar-Berg und Ettelbrück beginnt
Ausbau der B7 zwischen Colmar-Berg und Ettelbrück beginnt
Nach jahrzehntelangen Engpässen wird die dreispurige B7 in Luxemburg auf vier Spuren erweitert. Die erste Bauphase betrifft den 386 Meter langen Viadukt bei Schieren.
In Luxemburg haben die Vorbereitungen für den vierspurigen Ausbau der B7 zwischen dem Anschluss A7/B7 und Ettelbrück begonnen. Baumaschinen arbeiten bereits unter der bestehenden Brücke in Schieren; Material wurde angeliefert und die Zufahrt zur Baustelle wird verbreitert.
Die Umgehungsstraße Colmar-Berg–Schieren–Ettelbrück war ursprünglich vierspurig geplant, wurde 1993 aus Spargründen aber nur mit drei Spuren eröffnet. Der Staat benötigte damals erhebliche Mittel zur Stabilisierung der luxemburgischen Stahlindustrie. Deshalb gilt der Abschnitt nicht als Autobahn, sondern als Schnellstraße.
Seit dem Anschluss an die A7 am 16. November 2001 trifft die vierspurige Autobahn auf den dreispurigen Abschnitt. Das Nadelöhr und der Rückstau an der Ausfahrt Ettelbrück verursachen täglich kilometerlange Staus und zahlreiche gefährliche Situationen. Die Behörden kennen das Kapazitätsproblem seit Jahrzehnten.
In der ersten Bauphase wird der 386 Meter lange Viadukt bei Schieren verbreitert. Diese Arbeiten sollen bis zum 27. November 2028 dauern. Während der Bauzeit soll nach Möglichkeit in jeder Richtung mindestens eine Spur offen bleiben. Zum Schutz benachbarter Wohngebiete sind auf beiden Seiten absorbierende Lärmschutzwände mit Höhen bis 3,60 Meter vorgesehen.
Ab 2027 sollen Rückhaltebecken entstehen, um die zusätzliche Flächenversiegelung auszugleichen. Zum Gesamtprojekt gehören außerdem archäologische Untersuchungen, die Erweiterung der Montée de Nommern und die Anbindung weiterer Straßenanlagen an den Viadukt.
Nach aktuellem Zeitplan soll der gesamte Ausbau bis September 2031 abgeschlossen sein. Über das spätere Tempolimit ist noch nicht entschieden. Selbst nach dem Ausbau dürfte der kleine Verteilerkreis am Stadteingang von Ettelbrück ein Engpass bleiben; bereits 1995 bezeichnete die Straßenbauverwaltung dessen Kapazität in den Spitzenstunden als überschritten.
A.White--MC-UK
